Õhukompressoreid on mitmesuguseid. Varaseim ja laialdasemalt kasutatav on kolbkompressor. Viimaste aastate arenguga on kruvikompressorid ühiskonnas järk-järgult kolbkompressorid asendanud, kuna kruvikompressoritel on erilised omadused.
Kruvikompressori ainulaadsel määrimismeetodil on järgmised eelised: oma rõhuerinevus võimaldab jahutusvedeliku sissepritsimist survekambrisse ja laagritesse, lihtsustades keerukat mehaanilist konstruktsiooni; sissepritsetav jahutusvedelik võib moodustada rootorite vahele vedela kile ja abilootorit saab otse pearootori abil käitada; sissepritsetav jahutusvedelik võib suurendada õhukindlust, vähendada müra ja neelata suures koguses survesoojust. Seetõttu on kruvikompressori eelised väike vibratsioon, ankurpoltidega vundamendile kinnitamise vajadus, väike mootori võimsus, madal müratase, kõrge efektiivsus, stabiilne heitgaasirõhk ja kuluvate osade puudumine.
Kolbkompressoril on teatud vead ning kolvirõngad ja tihendusseadmed ei vaja õli määrimist. Tavalistes tingimustes on surugaas põhimõtteliselt puhas ega sisalda õli. Kuna aga õlikaabitsa rõngas ei kraabi õli sageli täielikult ja tihend ei ole hea, voolab õli sageli tihendusseadmele ja isegi kolvirõngale, põhjustades õli sattumist surugaasi. Lisaks on heitgaaside temperatuur kõrge, mõnikord kuni 200 °C; jahuti on ummistunud, mille tulemuseks on halb jahutusefekt; kolvirõngas on õliga määrdunud ja eriti kulumisohtlik; klapiklapp lekib; silindrihülss on kulunud jne.
Kruvikompressoritel on vähe vigu. Niikaua kui õli- ja gaasiseparaatorit, õhu- ja õlifiltreid jne regulaarselt hooldatakse, on nende normaalne töö tagatud. Kahel kasutatud 10m3 kruvimasinal esines lisaks hooldusele ka muid hooldusprobleeme, sealhulgas ummistunud kanalisatsioonitorusid ja vigaseid juhtpaneele. Viimase kahe aasta jooksul on põhisüsteem normaalselt töötanud.
Seega on kruvikompressoritel kolbkompressorite ees võrreldamatud eelised kasutusefektide, jõudluse, masina hoolduskulude jms seisukohast. Need mitte ainult ei vähenda operaatorite töömahukust, vaid kaotavad ka vajaduse hooldustöötajate järele, mis vähendab oluliselt hoolduskulusid. Teisest küljest, kolbmasina kasutamisel võib heitgaasirõhk olla aeg-ajalt liiga madal, mis põhjustab ioonmembraaniga juhtimissüsteemi häire. Pärast kruvimasinale üleminekut seatakse heitgaasirõhk 0,58 MPa-le ja rõhk jääb stabiilseks, seega on see ohutu ja müravaba.
Postituse aeg: 28. veebruar 2025
