Õhukompressorite vorme on mitmesuguseid vorme. Varaseim välja töötatud ja kõige laialdasemalt kasutatav on kolbkompressor. Viimaste aastate arenguga on kruviõhukompressorid ühiskonnas järk -järgult asendanud kolbkompressorid, kuna kruviõhukompressoritel on eripära.
Kruvikompressori ainulaadsel määrimismeetodil on järgmised eelised: tema enda rõhu erinevus võimaldab tal süstida jahutusvedelikku survekambrisse ja laagritesse, lihtsustades keerulist mehaanilist struktuuri; Süstitav jahutusvedelik võib moodustada rootorite vahel vedela kile ja lisatootorit saab abistava rootorit juhtida; Süstitud jahutusvedelik võib suurendada õhukindlat efekti, vähendada müra ja imeda ka suurel hulgal survekuumusel. Seetõttu on kruviõhukompressoril väike vibratsioon, pole vaja seda kinnitada vundamendile ankrupoldidega, madal mootori võimsus, madal müra, kõrge efektiivsus, stabiilne heitgaaside rõhk ja kulumisosadeta.
Kolvi kompressoris on teatud rikked ning kolbrõngad ja pakkimisseadmed ei vaja õli määrdeid. Tavaoludes on surugaas põhimõtteliselt puhas ja ei sisalda õli. Kuna aga õliskraadi rõngas ei kraapita õli sageli ja tihend pole hea, jookseb õli sageli pakkimisseadmele ja isegi kolbrõngale, põhjustades surugaasi õli. Lisaks on heitgaaside temperatuur kõrge, mõnikord koguni 200 ° C; Jahuti on ummistunud, mille tulemuseks on halb jahutamise efekt; Kolvi rõngas värvitakse õliga ja on eriti altid kuluma; klapi klapp lekib; Silindri vooderdist on kantud jne.
Kruviõhukompressoritel on vähe vigu. Kuni nafta ja gaasi eraldaja, õhu- ja õlifiltrid jne on regulaarselt säilinud, saab nende normaalse töö tagada. Kahel kasutatud 10m3 kruvimasinal olid muud hooldusprobleemid kui hooldus, sealhulgas blokeeritud reoveetorud ja vigased juhtpaneelid. Viimase kahe aasta jooksul on hostisüsteem töötanud normaalselt.
Seetõttu on kasutamise efektide, jõudluse, masinahoolduskulude jms vaatenurgast kruvikompressoritel enneolematu eelised kolvi õhukompressorite ees. Need mitte ainult ei vähenda operaatorite tööjõu intensiivsust, vaid välistavad ka vajadust hooldustöötajate järele, mis vähendab oluliselt hoolduskulusid. Teisest küljest on kolbmasina kasutamisel heitgaaside rõhk aeg -ajalt liiga madal, põhjustades ioonmembraani juhtimissüsteemi häire. Pärast kruvimasinile lülitamist seatakse heitgaaside rõhk 0,58MPa ja rõhk püsib stabiilsena, nii et see on ohutu ja müravaba.
Postiaeg: 28. veebruar 20125
