1, õhukompressori masin ei ole koormatud (a, rõhk õhutorustik ületab nimikoormusrõhku, rõhuregulaator on lahti ühendatud. Elektromagnetiliselt töötav ventiil on korrast väljas. Kütuse ja aurude eraldaja ning mahalaadimisklapi vahel on leke.
2, Õhukompressori masina ületeine (a, õli ega õli tase pole liiga madal.
3, liiga palju kütusekulu (A, õlitase on liiga kõrge. B, kütuse- ja aurude separaatori filtri element on kehtetu. C. Liiga palju vahtu.
4, suurenenud müra (A, sisselaskekahjur. B, heitgaaside otsakahjustus. C. Mootori laagri kahjustused. D, torugaas või lahti.
5, heitgaasi, rõhk on määratud väärtus madalam (a, õhutarbimine ületab heitgaasi.
6, õhufiltrist väljutakse õhufiltrist pärast peatamist (ühesuunaline klapi leke või kahjustus)
7, õli pihustatakse pärast parkimist õhufiltrisse (õli väljalõige on blokeeritud).
Muda reljeefventiil kohe pärast laadimist (kaitseventiili kahjustus)
9, õhukompressor töötab normaalselt, seda on keeruline alustada pärast sulgemist (A), õli hinnete kasutamine on vale või segatud õli. B, õline kleepuv, koking. C. Võlli tihendi tõsine leke. D, laadimisventiili ketta algse positsiooni muutmine)
Postiaeg: 18. veebruar 20125
